Avis fiabilité moteur 1.2 PureTech 82 cv
Le moteur 1.2 PureTech 82 ch (PSA/Stellantis) est apprécié pour sa simplicité et son coût d’entretien faible, mais sa longévité réelle dépend beaucoup de l’entretien. Sur le papier il peut dépasser les 200 000 km, mais beaucoup montrent des faiblesses dès 120 000–150 000 km si l’entretien est négligé, avec peu d’exemplaires au-delà de 150 000 km sans gros travaux.
Les problèmes les plus fréquents sont la surconsommation d’huile, des gros soucis de distribution, ainsi que quelques défaillances électriques ou de confort.
Un entretien rigoureux (vidanges rapprochées, changement de courroie, contrôles réguliers) est essentiel pour maximiser sa durée de vie. Généralement dès 2012/2013 sur certains modèles (ex : Peugeot 208), avec forte présence jusqu’au milieu des années 2010 (versions citées 2013-2019 principalement).
PETIT CONSEIL : Lorsque vous êtes sur le point d'acheter une voiture avec un moteur Puretech, vérifiez scrupuleusement l'état de la courroie de distribution. Si elle présente des craquelures, n'achetez pas la voiture, ou prévoyez le changement de celle-ci instantanément
Moteurs associés
Nombre de cylindres
3
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection essence
Distribution
Courroie de distribution (Bain d'huile)
Puissance fiscale
4 CV
Puissance din
82 ch à env. 5 750-6 000 tr/min
Cylindrée
1 199 cm³
Couple cumulé
118-120 Nm autour de 2 750 tr/min
Consommation urbaine
Environ 5.5-6.0 L/100 km
Consommation extra-urbaine
4.9-6.5 L/100 km
Consommation mixte
4.5-5.0 L/100 km
Émissions de CO2
Environ 104-108 g/km
Norme Euro
Euro 5/6
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Courroie de distribution en bain d’huile fragilité reconnue ; peut se dégrader prématurément, libérer des particules dans l’huile et provoquer casse moteur si non remplacée à temps
Consommation d’huile élevée sur certaines unités, parfois supérieure à ce qui serait attendu
Encrassement de certaines pièces internes (segments / crépine) pouvant mener à perte de compression ou défaut moteur
Problèmes électroniques légers (voyants, sondes) signalés fréquemment mais moins graves mécaniquement
Ce qu’on a aimé
- Sobriété réelle pour une citadine (5 L/100 km mixte possible)
- Conduite adaptée à l’urbain / mixte sans lourdes sollicitations
- Architecture compacte 3 cylindres légère et moderne
- Sur certaines versions, pas de turbocompresseur donc moins de problèmes
Nos critiques
- Fragilité distribution et risque moteur grave si entretien négligé
- Usure huile / conso d’huile peut être élevée et coûteuse à compenser
- Agrément moteur modeste (sans turbo) : manque de punch à bas régime
- Parfois vibrations et bruit typiques 3 cylindres plus présents que sur 4 cylindres classiques
Le 1.2 PureTech 82 ch est un moteur correct pour un usage urbain et périurbain, économique à l’usage mais lourdement pénalisé par des problèmes de fiabilité (notamment la distribution humide et une consommation d’huile parfois excessive).
Il peut être fiable si entretenu très rigoureusement et surtout sans attendre les préconisations constructeur, mais sur les précédentes générations de moteur Puretech précédant 2023, il présente un risque d’incidents moteurs bien réel si les intervalles de maintenance ne sont pas strictement respectés.
L’existence de rapports de demandes juridiques et de campagnes de contrôle constructeur sur PureTech souligne que la fiabilité est un sujet qui a fait débat auprès des utilisateurs.
Stellantis met en place des campagnes de prise en charge qui peuvent être très intéressantes mais n'enlèvent pas le problème de fiabilité de certaines générations.
À risque
Note MonInspection.Fr
Est ce que le moteur 1.2 PureTech 82 cv est-il fiable ?
Non : le moteur 1.2 PureTech 82 ch n’est globalement pas fiable, car il souffre de défauts récurrents comme la dégradation prématurée de la courroie de distribution, une surconsommation d’huile et des risques de pannes moteur coûteuses, parfois bien avant 120 000 km, même avec un entretien suivi.
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.2 PureTech 82 cv?
Le moteur 1.2 PureTech 82 ch a été monté dans plusieurs modèles du groupe PSA (Peugeot-Citroën) et de ses marques associées, notamment : Peugeot : 208, 2008, 308 (anciennes générations), 3008 (1ère génération), Partner Citroën : C3, C3 Aircross, C4 Cactus, Berlingo DS Automobiles : DS3, DS3 Crossback (certaines versions)
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.2 PureTech 82 cv ?
L’entretien courant d’un moteur 1.2 PureTech 82 ch coûte en moyenne 300 à 500 € par an, avec des interventions majeures comme le remplacement de la courroie de distribution pouvant atteindre 600 à 1 000 € tous les 70 000–100 000 km, et des pannes graves pouvant coûter plusieurs milliers d’euros.
Quel sont les moteur puretech éviter ?
Il faut éviter les moteurs PureTech 1.2 à 110 et 130 ch des premières générations (2014–2017) et certains 82 ch avant 2016, car ils sont sujets à surconsommation d’huile, problèmes de courroie de distribution et pannes prématurées.
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