Avis fiabilité moteur 1.0 PureTech 68 cv
Ce moteur PureTech est globalement fiable, étrange pour un moteur PureTech ! C'est normal, c'est la dénomination commerciale qui change. A la base, c'est le moteur VTI de chez Toyota.
Néanmoins, le moteur 1.0 PureTech de 68 chevaux présente quatre points sensibles à surveiller :
La pompe à eau, la consommation d’huile élevée, l’usure prématurée de la courroie de distribution et un embrayage fragile. Développé par Toyota et monté sur des modèles tels que la Peugeot 208 et 107, ainsi que les Citroën C1 et C3, ce trois cylindres de 999 cm³ requiert un entretien rigoureux pour éviter des réparations coûteuses.
Moteurs associés
Nombre de cylindres
3
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection multipoint (indirecte)
Distribution
Chaîne de distribution
Puissance fiscale
5 CV
Puissance din
68 ch à ~6000 tr/min
Cylindrée
999 cm³
Couple cumulé
95 Nm a ~3000 tr/min
Consommation urbaine
5,2–5,7 l/100 km
Consommation extra-urbaine
4,4–4,7 l/100 km
Consommation mixte
4,9-5,9 l/100 km
Émissions de CO2
102–108 g/km
Norme Euro
Euro 6
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Maladies moteur (problèmes récurrents)
D’après les retours utilisateurs :
• Défaillance de la pompe à eau → peut provoquer surchauffe moteur.
• Consommation excessive d’huile → besoin de contrôles fréquents.
• Usure prématurée de la chaîne de distribution → risque si non surveillée.
• Embrayage fragile en usage urbain → usure plus rapide.
(Soucis de surconsommation d’huile évoqués aussi dans certains retours propriétaires)
Ce qu’on a aimé
- Moteur simple et léger, adapté aux petites citadines.
- Consommation carburant raisonnable en usage mixte.
- Coût d’entretien courant généralement faible
Nos critiques
- Fragilité de certains composants (pompe à eau, embrayage).
- Consommation d’huile excessive rapportée sur certains exemplaires.
- Performances modestes (68 ch pour une voiture d'environs 1 tonne).
- Entretien préventif strict nécessaire pour limiter risques.
Le 1.0 PureTech 68 ch est globalement un moteur correct pour un usage citadin et périurbain, à condition de respecter un entretien rigoureux et de surveiller régulièrement certains points faibles connus. Il n’offre pas une puissance élevée, mais reste économique et simple mécaniquement, idéal si l’on cherche une motorisation sobre et peu compliquée, tout en acceptant quelques contraintes d’entretien.
Satisfaisant
Note MonInspection.Fr
Est-ce que le moteur 1.0 PureTech 68 cv possède une courroie de distribution immergée ?
Non, et c'est bien la toute la différence avec le moteur PureTech classique, sur cette cylindrée c'est uniquement la dénomination commerciale qui est "PureTech" la technologie est issue de chez Toyota.
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.0 PureTech 68 cv ?
Le prix peut varier selon le lieu où vous effectuez l’entretien. En moyenne, l’entretien et la vidange d’huile d’un moteur 1.0 VTI 72 ch dans un garage standard coûtent entre 130 € et 220 €. Si vous décidez de remplacer la chaîne de distribution, le montant peut atteindre 500 € à 1000 €.
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.0 PureTech 68 cv ?
Le moteur 1.0 PureTech 68 cv équipe la Peugeot 208 mais aussi d’autres petites voitures du groupe PSA/Stellantis au‑delà de la Peugeot 208, par exemple des versions de Citroën C3 (avec ce bloc essence 1.0 PureTech de 68 ch) et il a été monté sur plusieurs citadines Peugeot et Citroën de la même époque.
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