Avis fiabilité moteur 1.0 PureTech 72 cv
Moteur simple, économique et léger, réputé correct mais anciennement critiqué pour certains défauts de conception sur d’autres versions de PureTech (notamment les 1.2 avec courroie humide). Les versions modernes sont plus fiables si bien entretenues.
Ce moteur est équipé d'une Chaine de distribution et ne possède absolument pas la même technologie que les moteur Puretech que tout le monde connait.
Pour controler, nous vous conseillons d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur, et si vous n’apercevez pas la courroie, c'est qu'il s'agit du moteur 1.0 PureTech 72 cv réputé par sa bonne fiabilité.
Moteurs associés
Nombre de cylindres
3
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection multipoints (indirecte)
Distribution
Chaine de Distribution
Puissance fiscale
3 CV
Puissance din
72 ch (~53 kW) à ~6000 tr/min
Cylindrée
998 cm³
Couple cumulé
126 Nm à ~4400 tr/min
Consommation urbaine
4,9 – 5,3 L/100 km
Consommation extra-urbaine
3,8 – 4,1 L/100 km
Consommation mixte
4,1 – 5,1 L/100 km
Émissions de CO2
85 – 96 g/km
Norme Euro
Euro 6 / Euro 6c
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La chaîne de distribution est généralement plus robuste et ne nécessite pas de remplacement périodique comme une courroie. Cependant, elle doit être contrôlée lors des révisions pour éviter tout allongement ou bruit anormal, surtout sur de fortes kilométrages.
ANCIENNES versions PureTech (notamment 1.2 et turbo) ont connu des problèmes sérieux avec courroies immergées dans l’huile, provoquant usure prématurée et même casse moteur.
Surconsommation d’huile et dépôts/carbonisation (liés aux versions turbo/injection directe) ne sont pas totalement absents historiquement, mais restent rares sur le 1.0 atmosphérique à chaîne.
Le 1.0 PureTech 72 cv à chaîne bénéficie d’une fiabilité améliorée par rapport aux versions à courroie humide, avec un risque de casse moteur beaucoup plus faible et une longévité accrue.
Une bonne vidange et un entretien régulier suffisent généralement à garantir la robustesse de ce moteur, même sur de nombreux kilomètres.
Ce qu’on a aimé
- Très économique (faible conso & émissions) pour une citadine légère.
- Architecture simple → coûts d’entretien et réparations souvent moins élevés.
- Réseau de pièces et support technique courant (Peugeot/Citroën/Toyota Aygo)
- Bon comportement pour usage urbain et périurbain.
Nos critiques
- Faible puissance → peu dynamique sur autoroute ou en charge.
- Courroie de distribution à vérifier/entretenir → risque important si validité dépassée.
- Moins moderne qu’une version turbo à injection directe + chaîne.
- Surconsommation d’huile possible si mauvais entretien (bien que moins documenté pour ce 1.0 que pour les 1.2).
Ce moteur 1.0 PureTech 72 cv est une solution simple, sobre et adaptée aux citadines. Il offre de bonnes consommations et émissions avec une fiabilité convenable si l’entretien est suivi rigoureusement, surtout par comparaison avec les versions turbo + courroie humide des PureTech plus récents. Mais il ne bénéficie pas des améliorations modernes (timing à chaîne) et reste limité en performance.
Satisfaisant
Note MonInspection.Fr
Est ce que le moteur 1.0 PureTech 72 cv est-il fiable ?
Oui le moteur 1.0 PureTech 72 cv peut être économique et fiable si bien entretenu, mais il a une réputation mitigée avec des risques connus (consommation d’huile, usure prématurée de certains composants et sensibilité à l’entretien) qui font que certains propriétaires signalent des problèmes tandis que d’autres n’en rencontrent pas.
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.0 PureTech 72 cv ?
Le moteur 1.0 PureTech 72 cv est notamment monté sur la Peugeot 108 en version 1.0 PureTech
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.0 PureTech 72 cv ?
l’entretien courant (révisions annuelles, vidanges, filtres) d’un moteur 1.0 PureTech 72 cv coûte généralement quelques centaines d’euros par an (~180 € – 350 € en moyenne), avec des interventions plus lourdes comme le changement de courroie de distribution autour de ~450 € – 600 € quand nécessaire
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