Avis fiabilité moteur 1.2 PureTech 130 cv

Le moteur 1.2 PureTech 130 ch est, avec la version 110 ch, l’un des trois-cylindres essence turbocompressés les moins fiables de la famille PureTech développée par le groupe Stellantis (ex-PSA). Si le 110 ch souffre déjà de nombreux problèmes mécaniques, la version 130 ch, plus puissante et donc plus sollicitée, est encore plus exposée aux défaillances, ce qui en fait aujourd’hui l’une des motorisations les plus critiques de sa génération.

La principale faiblesse demeure la courroie de distribution « humide », immergée dans l’huile moteur. Avec le temps, cette courroie se dégrade prématurément et libère des particules de caoutchouc dans le circuit de lubrification. Ces particules peuvent obstruer la crépine de pompe à huile, provoquer une perte de pression d’huile et aboutir à une casse moteur brutale, souvent sans aucun signe avant-coureur pour le conducteur. Ce défaut, largement documenté, reste le talon d’Achille du moteur.

Les problèmes ne s’arrêtent pas là. Le turbocompresseur du 130 ch est particulièrement fragile, souvent victime d’une lubrification insuffisante ou polluée, et les défaillances d’allumage liées aux bougies et bobines sont courantes, entraînant ratés moteur, surconsommation de carburant et risque d’endommagement du catalyseur. La consommation d’huile est également plus marquée que sur la version 110 ch, accentuant les risques mécaniques.

En résumé, le 1.2 PureTech 130 ch souffre de faiblesses structurelles encore plus critiques que la version 110 ch. Il ne s’agit pas de simples problèmes d’entretien, mais d’un défaut de conception global. Les experts et sites spécialisés le décrivent comme un moteur performant et agréable à conduire, mais à la fiabilité très discutable, avec une probabilité élevée de panne majeure.

Notre conseil est sans appel : il est fortement déconseillé d’acheter un véhicule d’occasion équipé du 1.2 PureTech 130 ch. La question n’est pas de savoir si le moteur lâchera, mais quand.

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