Avis fiabilité moteur 1.6 VTi 120 cv
Le moteur 1.6 VTi 120 cv issu de la collaboration PSA-BMW, est connu comme l’un des moteurs essence les plus problématiques de sa génération. Conçu pour être moderne et efficace, il souffre de deux défauts majeurs : une forte consommation d’huile (segmentation et joints de queue de soupape) et une chaîne de distribution fragile (allongement, casse du tendeur). Malgré sa souplesse et sa sobriété à l’état neuf, sa fiabilité et sa tenue dans le temps est médiocre. Les versions post-2010/2011 (EP6C) sont légèrement améliorées, mais ne corrigent pas entièrement ces défauts.
Nombre de cylindres
4
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection multipoint indirect
Distribution
Chaîne de distribution
Puissance fiscale
7 CV
Puissance din
120 ch à ~6000 tr/min
Cylindrée
1598 cm³
Couple cumulé
160 Nm à ~4250 tr/min.
Consommation urbaine
8,0 – 9,8 L/100 km
Consommation extra-urbaine
6,2 – 6,9 L/100 km
Consommation mixte
6,0 – 7,1 L/100 km
Émissions de CO2
139 – 155 g/km
Norme Euro
Euro 5
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Consommation d’huile fréquente. Certaines unités peuvent consommer significativement d’huile entre deux vidanges.
Sondes / capteurs sensibles. Sonde de température d’eau et capteur lambda souvent signalés défaillants.
Chaîne de distribution et tendeurs. Bien qu’une chaîne soit meilleure qu’une courroie, les tendeurs et guide ont parfois des problèmes avant 100 000 km selon certains retours.
Fuites / problèmes de refroidissement. Thermostat ou pompe à eau signalés comme points fragiles.
Avis utilisateurs mitigés sur long terme. Certains témoignages signalent des problèmes autour des capteurs, de la consommation d’huile et parfois cliquetis à froid.
Ce qu’on a aimé
- Conduite souple et linéaire : atmosphérique agréable au quotidien.
- Bonne polyvalence : utilisé sur de nombreuses Peugeot/Citroën (207, 208, 3008, 308, C4, DS3…).
- Bonne puissance pour un 1.6 NA : 120 ch reste correct pour usage urbain et routier.
- Entretien classique sans turbo ni systèmes complexes.
Nos critiques
- Fiabilité médiocre : plusieurs pannes récurrentes signalées par utilisateurs.
- Consommation d’huile parfois élevée.
- Chaîne & tendeurs à surveiller – coût d’intervention potentiellement élevé.
- Consommation carburant un peu gourmande en ville par rapport à alternatives modernes.
Le 1.6 VTI 120 ch n’est pas un moteur fiable. Ses qualités (linéarité et souplesse à bas régime) sont largement éclipsées par ses défauts : consommation d’huile élevée, chaîne de distribution et tendeurs fragiles, capteurs et sondes régulièrement défaillants.
En pratique, ce moteur exige un entretien rigoureux et une vigilance constante : ignorer les signaux d’alerte peut rapidement entraîner des réparations coûteuses. Sur le long terme, il se révèle coûteux et capricieux, et son agrément de conduite ne compense pas les risques réels pour un usage quotidien.
Verdict réaliste : moteur médiocre à mauvais. À réserver à ceux prêts à accepter des interventions fréquentes et imprévisibles, ou à un usage très occasionnel.
À risque
Note MonInspection.Fr
Est ce que le moteur 1.6 VTi 120 cv est-il fiable ?
Non. Ce moteur est unanimement considéré comme l’un des plus problématiques de la décennie 2000‑2010.
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.6 VTi 120 cv ?
Le moteur 1.6 VTi 120 cv équipe plusieurs modèles Peugeot (207, 308 Phase 1, 2008 Phase 1, 3008 Phase 1 et 5008 Phase 1), Citroën (C3 II, C3 Picasso, C4 II, C4 Picasso I, DS3 et DS4) ainsi que certaines Mini (Cooper R56 et Clubman R55).
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.6 VTi 120 cv ?
L’entretien annuel d’un moteur 1.6 VTi 120 ch coûte en moyenne 300 à 600 €, avec un budget sur 5 ans d’environ 1 500 à 3 000 €, pièces d’usure incluses mais sans grosses pannes.
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