Avis fiabilité moteur 1.0 VTi 72 ch
Moteur simple, léger et économique conçu pour les citadines urbaines et périurbaines. Globalement fiable, notamment dans sa version 72 ch améliorée par rapport aux variantes précédentes, avec une simplicité mécanique qui réduit les coûts d’entretien et de réparation.
Vous pouvez retrouver ces moteurs sur les Peugeots 108 et Citroën C1 de 2014 à 2021 et également les Toyota Aygo (génération co-développée avec PSA)
Certains utilisateurs ont effectués presque 300 000 kilomètres sans gros soucis mécaniques majeurs.
Nombre de cylindres
3
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection essence
Distribution
Chaîne
Puissance fiscale
4 CV
Puissance din
72 ch (53 kW) à environ 6000 tr/min
Cylindrée
998 cm³
Couple cumulé
93 Nm à ~4400 tr/min
Consommation urbaine
4,3 – 4,9 L/100 km
Consommation extra-urbaine
3,4 – 3,8 L/100 km
Consommation mixte
3,7 – 4,2 L/100 km
Émissions de CO2
85 – 110 g/km
Norme Euro
Euro 6
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Points généralement positifs
- Simplicité de conception moins de complications mécaniques qu’un moteur turbo moderne.
- Distribution par chaîne, donc pas de remplacement fréquent d’une courroie.
- Versions 72 ch souvent considérées comme plus abouties en fiabilité que les 69 ch précédentes (moins de retours de pannes majeures selon données utilisateurs).
- Nombreux retours positifs pour usage ville / compact urbain avec peu de problèmes moteur majeurs rapportés.
Points d’attention / défauts
- Puissance faible ressentie comme « insuffisant » si utilisée hors ville (autoroute, montées).
- Quelques témoignages utilisateurs signalent bruit moteur perceptible à vitesse élevée et vibrations typiques des 3 cylindres.
- Possibles usure embrayage, pompe à eau ou alternateur au fil des kilomètres selon retours de propriétaires (pas systématique mais parfois observé).
- Pour les versions d’origine Toyota plus anciennes (1KR-FE), certains rapports mentionnent une consommation d’huile si entretien irrégulier — mais globalement moindre que pour certains moteurs PSA turbocompressés.
En résumé fiabilité : généralement bonne à très bonne, surtout pour usage urbain, et réputée plus fiable que certains petits moteurs PSA concurrents sans turbo.
Ce qu’on a aimé
- Très économique à l’usage (consommation basse, émissions contenues).
- Simplicité mécanique, entretien facile et moins coûteux.
- Distribution par chaîne, évite les frais périodiques de changement de courroie.
- Bon moteur pour usage urbain & quotidien.
Nos critiques
- Puissance limitée, manque de nervosité hors ville.
- Vibrations / bruit davantage perceptibles que sur moteurs 4 cylindres.
- Performances modestes : accélération longue, couple limité.
- Quelques composants annexes peuvent s'user plus vite selon le style de conduite
Le 1.0 VTi 72 ch est parfait pour une citadine légère : économique, simple à vivre, et fiable si entretien régulier (vidanges, filtres, vérification de liquides). Il n’est pas taillé pour la conduite sportive ou les longs parcours rapides, mais il est très bien adapté à la vie urbaine / périurbaine et aux trajets quotidiens.
C’est un moteur équilibré pour première voiture (pour les jeunes permis par exemple), en ville, et pour les trajets courts, avec un bon rapport consommation/entretien/fiabilité.
Satisfaisant
Note MonInspection.Fr
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.0 VTi de 72ch ?
Le prix peut varier en fonction d'ou vous effectuez l'entretien, mais en moyenne, le prix moyen de l'entretien du moteur 1.0 VTI 72 ch dans un garage standard est de 130 € à 220 € (our entretien et vidange d'huile). Cela peut s'élever entre 500€ et 1000€ si vous décidez de changer la chaine de distribution
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.0 VTI de 72ch ?
Vous pouvez retrouver ces moteurs dans les Peugeots 108 et dans les Citroën C1 (phase II uniquement) de 2014 à 2021 et également dans les Toyota Aygo
Est ce que le moteur 1.0 VT de 72ch est-il fiable ?
Oui, ce moteur à bien été construit par les ingénieurs, malgré quelques pannes qui surviennent au fur et à mesure. Si vous l'utilisez correctement, il vous tiendra longtemps.
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