Avis fiabilité moteur 1.4 VTi 95 cv
Moteur atmosphérique simple mais à surveiller. Ce moteur à tendance à consommer beaucoup d’huile, il est également sujet à des surchauffes potentielles et de nombreux risques liés à la distribution ont été recensés.
Fiabilité moyenne à variable selon entretien.
Ce moteur à accompagné les constructeurs Peugeot et Citroën dans les modèles 207 / 208 / Berlingo 1 et 2 / C3 Picasso / C3 / C4 / et dans certaines DS3
Nombre de cylindres
4
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection multipoint (indirecte)
Distribution
Chaîne de distribution
Puissance fiscale
6 à 7 CV
Puissance din
95 ch à ~6000 tr/min
Cylindrée
1 397 cm³
Couple cumulé
135–136 Nm à ~4000 tr/min
Consommation urbaine
7,5–8,5 L/100 km
Consommation extra-urbaine
6,0–7,0 L/100 km
Consommation mixte
6,5–7,9 L/100 km
Émissions de CO2
125 – 145 g/km
Norme Euro
Euro 5
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Principaux défauts signalés
- Surchauffe moteur régulière, pouvant entraîner la rupture de joint de culasse.
- Consommation d’huile excessive.
- Pompe à eau qui lâche prématurément.
- Distribution : chaîne et tendeur sensibles, risque d’allongement / bruit / casse si négligé.
- Injecteurs / bobines parfois usés.
- Quelques petits soucis électroniques (voyants antipollution)
Ce qu’on a aimé
- Moteur simple et atmosphérique (moins complexe que les turbocompressés).
- Consommation raisonnable en usage mixte pour sa génération.
- Agrément de conduite correct pour une citadine.
- Coût d’entretien relativement faible si suivi régulier
Nos critiques
- Moins puissant que certains concurrents modernes (rapports performances/consommation).
- Sensibilité à l’huile et à la surchauffe.
- Distribution critique si entretien ignoré risque moteur important.
- Performances modestes sur voitures plus lourdes
- Pompe à eau très fragile
Malgré que le moteur 1.4 VTi 95 ch soit simple, agréable et économique pour une citadine, il est sujet à de nombreux problèmes.
Sa fiabilité varie beaucoup selon l’entretien et l’usage.
Bien entretenu, il peut être fiable (certaines versions 2014‑2015 sont bien notées par des utilisateurs) mais plusieurs cas de surchauffe, consommation d’huile et problèmes de chaîne ont été rapportés, ce qui implique une surveillance scrupuleuse (température, huile, bruits distribution)
Le bas moteur est en aluminium, ce qui génère des déformations rapides lorsque le moteur surchauffe et le remplacement de celui-ci est indispensable.
À risque
Note MonInspection.Fr
Est ce que le moteur 1.4 VTi 95 cv est-il fiable ?
Le moteur 1.4 VTi 95 ch n'est pas le plus fiable de la gamme, sa longévité dépend beaucoup de l’entretien. Il peut présenter des problèmes de surchauffe, de consommation d’huile ou de chaîne de distribution si ces points ne sont pas suivis.
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.4 VTi 95 cv ?
Ce moteur est monté sur plusieurs modèles Peugeot et Citroën, notamment les Peugeot 207, 208 et 308, ainsi que les Citroën C3, C3 Picasso et C4 selon les années et finitions, dans certaines DS également.
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.4 VTi 95 cv ?
L’entretien courant d’un moteur 1.4 VTi 95 ch coûte généralement entre 200 et 500 € par an, pour les vidanges, filtres et bougies, mais des réparations plus importantes comme la pompe à eau ou le joint de culasse peuvent coûter plusieurs centaines d’euros supplémentaires.
Combien peut représenter le coût des réparations en cas de mauvais entretien du moteur 1.4 VTi 95 ch ?
En cas de mauvais entretien, les réparations sur le moteur 1.4 VTi 95 ch peuvent devenir très coûteuses. Le remplacement du joint de culasse ou la réparation d’un moteur surchauffé peut facilement coûter entre 800 et 1500 €. Si la chaîne de distribution ou les tendeurs sont endommagés, la facture peut encore grimper à 600–1000 €. D’autres problèmes comme la pompe à eau, les injecteurs ou les bobines peuvent ajouter 150 à 400 € chacun.
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