Avis fiabilité moteur 1.5 Blue HDI 130CV
Le 1.5 BlueHDi 130 est l'incontournable du groupe Stellantis et il séduit par son agrément de conduite et sa sobriété exemplaire, sa réputation demeure entachée par des fragilités persistantes. Les défaillances du système AdBlue et la vulnérabilité de la chaîne de distribution sont autant d'ombres au tableau pour sa longévité. Malgré les correctifs apportés en 2023, ce bloc exige une maintenance rigoureuse : un choix rationnel pour les gros rouleurs, à condition de rester vigilant pour éviter les déconvenues financières.
Moteurs associés
Nombre de cylindres
4
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Turbo Diesel – Injection directe common rail
Distribution
Distribution mixte
Puissance fiscale
6 CV
Puissance din
130 ch (96 kW) à 3 750 tr/min
Cylindrée
1 499 cm³
Couple cumulé
300 Nm à ~1 750 tr/min
Consommation urbaine
4,1 – 7,1 L/100 km
Consommation extra-urbaine
3,2 – 6,2 L/100 km
Consommation mixte
3,5 – 5,8 L/100 km
Émissions de CO2
92 – 153 g/km
Norme Euro
Euro 6
Faites inspecter le véhicule que vous souhaitez avant l’achat
Contactez-nous, nos équipes sont disponibles pour vous accompagner.
Bien que le moteur 1.5 BlueHDi soit reconnu pour son efficacité et sa sobriété, sa conception orientée normes Euro 6 impose une surveillance rigoureuse. Certaines faiblesses structurelles, désormais bien identifiées, conditionnent directement sa fiabilité à long terme. Voici les points critiques à connaître absolument :
Faiblesse majeure de la chaîne d’arbres à cames (7 mm)
Sur les versions produites avant 2023, les deux arbres à cames sont reliés par une chaîne secondaire de seulement 7 mm, distincte de la courroie de distribution. Cette chaîne, jugée sous-dimensionnée, peut se détendre ou rompre prématurément, parfois dès 40 000 km, entraînant quasi systématiquement une casse moteur totale.
L’apparition de cliquetis métalliques au démarrage ou au ralenti doit être considérée comme un signal d’alerte immédiat.
Depuis début 2023, Stellantis a corrigé le problème en installant une chaîne renforcée de 8 mm accompagnée d’arbres à cames modifiés, seule solution fiable à long terme.
Repère visuel utile : la présence d’une bosse sur le carter de distribution est généralement révélatrice de la version renforcée.
Défaillance récurrente du système AdBlue
Comme la majorité des diesels modernes du groupe, le 1.5 BlueHDi 130 cv est sujet à des pannes du système de dépollution SCR.
La cristallisation de l’urée (AdBlue) peut obstruer l’injecteur ou déformer le réservoir, provoquant la défaillance de la pompe (intégrée au réservoir, donc coûteuse car il faut remplacer tout le reservoir). Les symptômes sont bien connus : voyant UREA
En prévention, les spécialistes recommandent vivement l’usage systématique d’un additif anti-cristallisant à chaque plein d’AdBlue, ainsi que le maintien du niveau au-dessus d’un quart du réservoir.
Encrassement EGR et FAP (usage urbain)
Ce moteur est clairement calibré pour les trajets longs et réguliers. Une utilisation essentiellement citadine entraîne un encrassement accéléré de la vanne EGR et du FAP, pouvant conduire à un mode dégradé.
Des phases de roulage soutenu (autoroute, régime stabilisé élevé) sont indispensables pour permettre une régénération correcte du filtre.
Distribution et entretien préventif
Bien que la courroie de distribution soit officiellement prévue pour 10 ans ou 180 000 km, de nombreux professionnels recommandent une intervention plus prudente autour de 150 000 km ou 6 ans, notamment en cas d’usage sévère ou urbain.
Ce qu’on a aimé
- Consommation et Économies
Très faible consommation : Souvent entre 4 et 5 L/100 km, surtout sur longs trajets et autoroute. Cela réduit significativement le budget carburant.
Émissions de CO₂ basses : Conformes aux normes Euro 6d-TEMP/Euro 6, ces moteurs affichent des émissions de CO₂ relativement faibles, ce qui est un atout pour les zones à faibles émissions (ZFE) et la fiscalité.
- Agrément de Conduite
Couple généreux à bas régime : Environ 300 Nm disponibles très tôt, offrant une sensation de vivacité et de confort. Idéal pour les dépassements et les montées sans effort.
Performances adaptées : Suffisantes pour un usage mixte (ville, route, autoroute), garantissant une conduite souple et sécurisante au quotidien.
- Entretien et Réseau de Pièces
Moteur très répandu : Sa présence dans de nombreux véhicules (ex: groupe Stellantis) assure une facilité d'accès aux pièces et une bonne connaissance du bloc par les garages, ce qui peut réduire les coûts et les délais de réparation.
Distribution par chaîne : Plus durable qu'une courroie, elle est conçue pour la durée de vie du moteur et ne nécessite pas de remplacement périodique coûteux, représentant une économie significative sur l'entretien à long terme.
Nos critiques
Fiabilité de la Chaîne Interne (Distribution)
•Chaîne de distribution : Sur les premiers modèles, la chaîne reliant les arbres à cames (initialement fine, environ 7 mm) a été source de problèmes : bruits anormaux, usure prématurée, voire casse moteur grave.
•Améliorations récentes : Stellantis a réagi en épaississant la chaîne (environ 8 mm) et en améliorant d'autres composants depuis début-milieu 2023. Les versions récentes sont donc plus fiables.
•Conseil occasion : Soyez vigilant à l'année de production, au numéro de série, ou assurez-vous de la présence de la chaîne renforcée si vous achetez un véhicule d'occasion.
Système AdBlue
•Sensibilité du dispositif : Le système de dépollution AdBlue peut rencontrer des soucis : cristallisation de l'urée, blocage de l'injecteur ou du réservoir, et apparition de messages d'erreur pouvant empêcher le démarrage du véhicule.
•Coûts de réparation : Les réparations sont souvent coûteuses (plus de 1 000 €) et peuvent ne pas être prises en charge par la garantie selon les cas.
Système d'Injection Diesel
•Problèmes signalés : Certains moteurs ont montré des faiblesses au niveau du système d'injection (pompe haute pression, présence de limaille, injecteurs), pouvant entraîner des réparations lourdes et onéreuses.
Sensibilité à l'Usage Urbain
•Encrassement rapide : Comme de nombreux diesels modernes équipés de FAP (Filtre à Particules) et AdBlue, les courts trajets fréquents en ville favorisent l'encrassement du FAP et du système EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement).
•Usage idéal : Pour maintenir ces composants en bon état et permettre leur régénération efficace, un usage régulier sur autoroute ou de longs trajets routiers est fortement recommandé.
Le 1.5 BlueHDi 130 cv est un moteur diesel moderne qui combine sobriété, agrément et performances correctes pour sa catégorie. Avec environ 300 Nm de couple disponible dès les régimes intermédiaires, il se montre très agréable à conduire au quotidien, que ce soit en ville, sur routes secondaires ou sur autoroute. Il est relativement réactif pour un diesel 4 cylindres de 1,5 litre et se marie bien avec les boîtes manuelles comme automatiques, offrant une conduite fluide sans forcer le moteur. Sur le plan consommation, il reste contenu, surtout si l’on adopte une conduite raisonnable, ce qui en fait une option intéressante pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres.
Cependant, ce moteur a aussi ses points sensibles, et c’est là qu’il faut être vigilant. Certains utilisateurs ont rencontré des problèmes sérieux avec la chaîne de distribution interne, qui peut s’user prématurément ou se détendre, provoquant des risques de casse moteur si ce n’est pas détecté à temps. Le système AdBlue est également un point critique : injecteurs encrassés ou cristallisation du liquide peuvent déclencher des alertes et immobiliser le véhicule. Ces incidents ne concernent pas tous les moteurs, mais ils ont été suffisamment fréquents pour justifier des rappels et des mises à jour sur certaines séries.
Malgré ces risques, beaucoup de propriétaires rapportent une expérience très satisfaisante si le moteur est entretenu correctement et si l’historique du véhicule est clair. L’entretien régulier, l’utilisation d’un bon carburant et le respect des intervalles de vidange et de contrôle du système AdBlue sont essentiels pour éviter les problèmes. Dans ces conditions, le 1.5 BlueHDi 130 ch peut très bien dépasser les 200 000 km sans encombre et rester fiable tout en offrant un confort appréciable.
Moyen
Note MonInspection.Fr
Besoin d'aide ?
Contactez nos conseillers qui sauront vous répondre sur toutes vos questions liées à l’automobile.
Tous les jours de 9h à 20h.
