Avis fiabilité moteur 1.6 THP 165 cv
Moteur performant et plaisant à l’usage, mais dont la réputation de fiabilité reste controversée : plutôt bien fiabilisé sur cette version 165 cv, mais toujours sensible à plusieurs défauts historiques. Tel que les problèmes structurels du 1.6 THP dans son ensemble.
Bien que cette version soit historiquement moins touchée que les premières générations, les problèmes restent important et la durabilité dans le temps n'est pas aurendez-vous.
Il est primordiale d'acheter un véhicule méticuleusement entretenu pour éviter tout risque de gros frais de réparation.
Moteurs associés
Nombre de cylindres
4
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection directe essence haute pression + turbocompression
Distribution
Chaîne de distribution
Puissance fiscale
9 CV
Puissance din
165 cv
Cylindrée
1 598 cm³
Couple cumulé
240 Nm dès bas régime (~1400 tr/min)
Consommation urbaine
7-8 L/100 km
Consommation extra-urbaine
9‑13 L/100 km
Consommation mixte
5,6-6,5 L/100 km
Émissions de CO2
130-140 g/km
Norme Euro
Euro 5 à Euro 6
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Même si la version 165 cv est globalement considérée comme une des plus fiables de la gamme THP, la mécanique a des points faibles connus, surtout si l’entretien n’a pas été rigoureux :
Chaîne de distribution & tendeur
- Historiquement, la chaîne du 1.6 THP a connu des problèmes de tendeurs fragiles et d’allongement prématuré ; ce n’est pas totalement éliminé même sur la version 165 cv, mais nettement réduit par rapport aux premières versions produites avant 2011-2012.
Consommation d’huile / fuite
- Une consommation excessive d’huile, due à l’usure des segments ou aux joints, reste rapportée par certains utilisateurs même sur versions 165 cv, notamment si l’entretien à été négligé.
Encrassement des soupapes
- L’injection directe favorise la formation de dépôts de calamine sur les soupapes, ce qui peut provoquer perte de puissance ou ralenti instable si non traité périodiquement (nettoyage/décalaminage).
Pompe haute pression / Turbo
- Des défaillances de pompe d’injection haute pression ou du turbo sont signalées sur certains exemplaires, souvent avant ~80-100 000 km si l’entretien n’est pas strict.
Ce qu’on a aimé
- Excellent agrément moteur : couple généreux, réponse franche à bas régime, bon compromis dynamisme/consommation.
- Version plus récente et généralement mieux fiabilisée que les variantes THP plus anciennes (selon retours utilisateurs).
- Chaîne de distribution présente un avantage théorique par rapport aux courroies classiques.
Nos critiques
- Réputation controversée historiquement (surtout sur premières générations THP).
- Sensibilité à l’entretien (huile, vidanges fréquentes, qualité carburant).
- Risques de consommation d’huile élevée et encrassement si usage uniquement urbain sans cycles longs, ce qui peut engendré des frais conséquent de réparation.
Le 1.6 THP 165 cv est la version "la moins pire" des variantes THP(140-156 cv) :
Sur cette version, la majorité des problèmes relatés à la communauté auto semblent moins fréquents, mais ne disparaissent pas totalement si l’historique d’entretien n’est pas irréprochable.
La vidéo Les Pilotes du Dimanche semble rappeler que ce moteur fait partie de leurs classements moteurs critiqués du point de vue fiabilité — mais la communauté retient souvent que la version 165 cv est une des meilleures de la série THP.
Moyen
Note MonInspection.Fr
Est ce que le moteur 1.6 THP 165 cv est-il fiable ?
Non, certaines erreurs de conception ont durablement terni sa réputation.
Dans quelle voiture est monté le moteur 1.6 THP 165 cv ?
Le moteur 1.6 THP 165 ch a été utilisé par le groupe PSA sur plusieurs modèles entre 2009 et la fin des années 2010. Il équipait notamment la Peugeot 308 (2009‑2010), la 3008 II et 5008 II (2016‑2018), la 508 II (2018), le C4 et C4 Cactus (2013‑2019), ainsi que certains modèles DS3 et DS5 (2015‑2018).
Combien coûte l'entretien d'un moteur 1.6 THP 165 cv ?
Pour un 1.6 THP 165 cv, une révision courante (vidange et filtres) coûte généralement 150 à 250 €, plus simple vidange seule autour de 90 à 120 €. Le remplacement de la courroie de distribution avec galets et pompe à eau peut grimper à 400‑700 € en concession. Les bougies, filtres et contrôles tous les 20‑30 000 km font varier le coût annuel global entre quelques centaines d’euros selon le garage
Est-ce que le moteur 1.6 THP 165 cv est un moteur BMW ?
Le 1.6 THP 165 cv n’est pas un moteur BMW à part entière, mais un moteur co‑développé par PSA et BMW. BMW l’a utilisé sur certaines Mini et Série 1, tandis que les Peugeot, Citroën et DS montent des versions PSA fabriquées en France ou en Chine.
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