Avis fiabilité moteur 180 122 cv
Le moteur DE16 M274 180 de 122 chevaux chez Mercedes-Benz fait partie de la famille des moteurs essence modernes turbocompressés de la marque.
Il s’agit d’un moteur compact et polyvalent, conçu pour offrir un bon équilibre entre performance, agrément de conduite et faible consommation.
Cette génération de moteur a été pensé pour être souple au quotidien, avec une puissance suffisante pour des modèles compacts et des petites berlines.
Le moteur 180 de 122cv DE16 opte pour l’efficacité et le confort d’utilisation plutôt que la recherche de hautes performances, ce qui en fait un moteur assez répandu sur différents modèles d’entrée et de milieu de gamme de chez Mercedes.
Il apparaît avec le lancement de la génération compacte comme la Mercedes-Benz Classe A W176 (à partir de 2012) et la Mercedes-Benz CLA C117, puis sur la Mercedes-Benz Classe B W246 et le Mercedes-Benz GLA X156. Il a ensuite été progressivement remplacé par des motorisations plus récentes à partir des fins de carrière de ces modèles (facelifts et nouvelles générations autour de 2018-2019).
C’est un moteur qui s’inscrit dans une logique de modernisation de la gamme essence de Mercedes, avec une volonté de réduire la consommation et les autres émissions de CO2, tout en conservant une conduite fluide et relativement dynamique pour sa catégorie.
Moteurs associés
Nombre de cylindres
4
Nombre de soupapes par cylindre
4
Alimentation
Injection directe essence avec turbocompresseur
Distribution
Chaîne de distribution
Puissance fiscale
Environ 7 CV (selon modèles et homologation)
Puissance din
122 ch à environ 4 900 – 5 500 tr/min
Cylindrée
1 595 cm³
Couple cumulé
Environ 200 Nm entre ~ 1 250 et 4 000 tr/min
Consommation urbaine
Environ 6,5 à 7,5 L/100 km
Consommation extra-urbaine
Environ 4,5 à 5,5 L/100 km
Consommation mixte
Environ 5,3 à 6,3 L/100 km
Émissions de CO2
Environ 120 à 140 g/km selon configuration
Norme Euro
Euro 6
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Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes-Benz est globalement réputé fiable pour un usage courant, mais comme beaucoup de moteurs modernes downsizés, il présente quelques points faibles connus avec le temps et le kilométrage.
- Encrassement des soupapes d’admission : lié à l’injection directe, les dépôts de calamine peuvent s’accumuler et provoquer une perte de souplesse ou des ratés à bas régime.
- Chaîne de distribution sensible à l’usure : même si elle est censée durer longtemps, certains cas de bruit ou d’allongement prématuré ont été signalés, surtout en cas d’entretien espacé.
- Pompe à eau et thermostat fragiles : des fuites ou dysfonctionnements peuvent apparaître relativement tôt, entraînant des problèmes de température moteur.
- Bobines d’allumage et bougies : usure assez fréquente, pouvant provoquer des pertes de puissance ou des ratés moteur.
- Turbo sensible à l’huile : un manque d’entretien ou des vidanges trop espacées peuvent accélérer l’usure du turbocompresseur
A savoir : La majorité de ces problèmes apparaissent surtout sur les véhicules mal entretenus ou utilisés principalement en trajets courts. Avec des vidanges régulières et une conduite adaptée, ce moteur reste globalement fiable et agréable au quotidien.
Ce qu’on a aimé
- Souplesse à bas et moyen régime, agréable à conduire au quotidien
- Bon compromis entre performances et consommation pour sa catégorie
- Fonctionnement assez silencieux et discret en usage normal
- Couple disponible assez tôt, ce qui le rend facile à conduire en ville comme sur route
- Moteur moderne pour son époque, avec injection directe et turbo plutot efficace
- Fiabilité globalement correcte si l’entretien est suivi correctement
- Agrément de conduite homogène, sans “trous” importants à l’accélération
Nos critiques
- Manque de sensations sportives, moteur assez “sage” même en pleine charge
- Encrassement des soupapes d’admission lié à l’injection directe
- Consommation parfois élevée en conduite dynamique ou en ville
- Chaîne de distribution pas toujours irréprochable sur le long terme
- Sensibilité à l’entretien (huile de qualité et vidanges régulières indispensables)
- Turbo et périphériques (pompe à eau, thermostat) parfois fragiles avec l’âge
- Bruit moteur un peu présent à froid ou en accélération soutenue
le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes-Benz est globalement bon, surtout si on l'utilse à bon escient. Ce n’est pas un moteur conçu pour les voitures sportives, mais plutôt pour proposer une conduite simple, confortable et adaptée à un usage quotidien.
Il est agréable à basse et moyenne vitesse, avec un couple qui rend la conduite simple et efficace. C’est un moteur cohérent pour les modèles compacts de la marque, où l’objectif est davantage le confort et l’efficacité que la performance pure.
En revanche, il faut accepter ses limites en termes de dynamisme et ne surtout pas négliger l’entretien pour éviter les problèmes connus sur le long terme.
Bien suivi, il reste une motorisation fiable et correcte, mais sans réel caractère sportif.
En résumé, c’est un bon moteur : efficace et polyvalent, mais pas fait pour les amateurs de conduite sportive
Satisfaisant
Note MonInspection.Fr
Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes est-il fiable ?
Oui, le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes est globalement fiable, à condition qu’il soit bien entretenu avec des vidanges régulières et une huile de qualité.
Sur quels modèles trouve-t-on le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes ?
Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes est principalement monté sur la Mercedes-Benz Classe A W176, la Mercedes-Benz CLA C117, la Mercedes-Benz Classe B W246 et le Mercedes-Benz GLA X156.
Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes consomme-t-il beaucoup ?
Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes reste raisonnable en consommation en conduite normale, mais peut devenir plus gourmand en ville ou en conduite dynamique.
Quels sont les problèmes connus du moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes ?
Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes peut souffrir d’encrassement des soupapes, de petites faiblesses au niveau de la chaîne de distribution et de certains organes périphériques comme le thermostat ou la pompe à eau.
Le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes est-il agréable à conduire ?
Oui, le moteur 1.6 turbo M274 122 ch de chez Mercedes est agréable grâce à sa souplesse et son couple disponible tôt, mais il reste orienté confort plutôt que sportivité.
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